Pojawił się tąż wcale nierzeczywisty impuls pochwycenia portugalskich Azorów, żeby sporo obciąć marszrutę płatowców. Niemcom nigdy nie udało się aliści zająć Logo obojętnej Portugalii, i poniekąd gdyby do owego doszło, konstrukcja obszernej infrastruktury powietrznej na atlantyckich wyspach poniżej supremacji floty sojuszniczej natomiast tak nie istniałaby dopuszczalna. ENIGMATYCZNY Ju-390 Punkt wyjścia do sklecenia przez Niemcy bombowca o transkontynentalnym zasięgu mianowały aeroplany pasażerskie, kuriozalnie czterosilnikowy Focke-Wulf Fw 200, który jako Condor Plandeki był stosowany w czasie kampanii do napadów na konwoje atlantyckie. Na jego kanwie powstały dodatkowe machiny: Fw 300 i sześciosilnikowy Ta 400. Ów zeszły naukowo był w stanie dotrzeć do wybrzeży Ameryki, ale profesje nad nim nigdy wystąpiły poza fazę wzorniku do przymiarki opływowych. Focke-Wulf ustąpił miejsca czterosilnikowemu Messerschmittowi Moje-264. Stworzono nawet trzy oryginały Moje-264, po czym skoncentrowano się na Junkersie Ju-390. Powstały morskie kategorie rozpoznawcze natomiast bitne tej machiny, wyposażone w rakietowy pocisk przeciwokrętowy. Przeprowadzki warszawa pod bombowiec można było podczepić niemocny myśliwiec do samoobrony. Jednak główny oryginał Ju-390 zostawał wybudowany nuże w 1940 roku, to pomimo obiecujących osiągów wartość wyprodukowanych egzemplarzy nie przekroczyła trzech.